دراسة لتفعيل خط سير القابون.. وإحداث خطوط نقل جديدة داخل دمشق

كشف عضو المكتب التنفيذي المسؤول عن قطاع النقل في محافظة دمشق مازن دباس، لتلفزيون الخبر، عن دراسة لإعادة تفعيل خط القابون إلى مساره القديم، والذي ترد شكاوى يومية لإعادة افتتاحه كونه خط حيوي أيضاً، مبيناً، أنهتم رفع كتاب بهذا الأمر.

وأضاف دباس أنه تم إعداد دراسة كاملة وهي الآن قيد الانتهاء لإعادة تفعيل كافة الخطوط التي تم إيقافها خلال فترة الحرب.

وكشف دباس عن إحداث خط سير نقل داخلي جديد انطلاقاً من المركز التبادلي في منطقة السيدة عائشة إلى كل من مركزي انطلاق السومرية والبولمان مروراً بمركز انطلاق العباسيين.

وأكد دباس في تصريحه لتلفزيون الخبر أنه سيتم رفد هذا الخط بثلاثة باصات نقل داخلي مبدئياً خلال فترة قد تطول إلى 15 يوم، ليصار إلى رصد عدد الركاب بشكل يومي، لرفده بمزيد من الباصات في حال كان هناك حاجة لذلك.

وأوضح دباس أن خط الذهاب يبدأ من المركز التبادلي في السيدة عائشة أسفل المتحلق الجنوبي، مروراً بنفق البعث وتقاطع البعث- نفق كفرسوسة- شارع 17 نيسان، مشفى الأسد الجامعي- نفق 17 نيسان- دوار المواساة- طريق المدينة الجامعية، وصولاً إلى أوتوستراد المزة أمام مركز انطلاق السومرية.

وأضاف: أما خط الإياب فيبدأ من مركز انطلاق السومرية- أوتوستراد المزة- طريق 17 نيسان- نفق كفرسوسة- تقاطع المجتهد- كورنيش ميدان- مركز انطلاق السيدة عائشة، مشيراً إلى أنه سيكون خط حيوي، يشكل أريحية لدى الكثير من المواطنين.

وبيّن دباس أنه تم أيضاً إنشاء خط للميكروباصات، انطلاقاً من المركز التبادلي في نهر عيشة إلى مركز انطلاق العباسيين.

وأوضح دباس أنه يوجد 105 باصات نقل داخلي تعمل ضمن دمشق بشكل يومي، بعد أن كان عددها قبل الحرب على سوريا يصل إلى 600 باص.

وحول الشكوى التي وصلت إلى تلفزيون الخبر عن وجود نقص في تخديم الخطوط المؤدية إلى كراجات السومرية، من كل أنحاء المدينة وغيابها في بعض الخطوط وخاصة بالخط الواصل بين كراجات البولمان والسومرية، الأمر الذي يؤدي إلى تكبّد المواطن المزيد من التكاليف من خلال ركوبه في أكثر من باص أو سرفيس للوصول إلى وجهته.

أكد دبّاس في تصريحه وجود تخديم رسمي لكراجات السومرية من كافة أنحاء المدينة.

مشيراً إلى أن خطوط السومرية حصراً لها تركيز خاص كونها نقطة انطلاق إلى مناطق الريف والمدينة معاً، إضافة إلى وجود ربط بين كافة الانطلاقات سواء من مركز انطلاق نهر عيشة إلى السومرية أو كراجات العباسيين إلى السومرية، إضافة إلى مركز انطلاق باب مصلى إلى السومرية.

وأضاف: يوجد وسائل نقل كافية تعمل على هذه الخطوط ولم يرد أي شكاوى حول نقص تخديمها.

وفي السياق أكد دباس وجود تجهيزات لمنع حصول اختناقات مرورية خلال فصل الشتاء، حيث تم تكليف فرع مرور دمشق بإلزام باصات قدسيا للعودة إلى مسارها القديم من طريق بيروت القديم إلى الربوة باتجاه جسر الرئيس، لتوفير الكثير من المعاناة.

إضافة إلى فرز العديد من الباصات على خط مشروع دمر- جسر الرئيس، وإحداث خطوط تصل للجزر 23 و24 في المشروع.

وفي سياق مختلف أشار دباس إلى أنه تم تكليف مديرية هندسة النقل والمرور بطباعة لصاقات على وسائل النقل العامة، والباصات الخاصة المتعاقد معها، لتحديد وجهة الباص والخط الذي يعمل عليه.

جلّنار العلي- تلفزيون الخبر